1. O interruptor de abastecimento de óleo do tanque de óleo vaza óleo: o motivo é que as vedações de óleo de grafite e amianto no interruptor estão danificadas.
Eliminação: 1. Remova a chave, retire o enchimento, use folhas de borracha-resistentes a óleo para fazer duas almofadas redondas com um diâmetro externo 1 mm maior que o orifício da caixa da chave e um diâmetro interno 1,50 mm maior que o parafuso da alça, prenda as almofadas de borracha no meio das almofadas de aço e, em seguida, coloque-as juntas no parafuso da alça e aperte o dispositivo da glândula. 2. Enrole as cordas de grafite e amianto entre as duas almofadas de aço e preencha-as, e aperte o dispositivo da glândula.
2. A torneira de drenagem do tanque de óleo vaza óleo: o motivo é que a esfera de aço na torneira está enferrujada ou inválida.
Eliminação: Substitua a esfera de aço (com diâmetro de 15 mm, que pode ser substituída pela esfera de aço do rolamento com diâmetro interno de 80 mm).
3. A boca do sino do tubo de óleo vaza óleo: A razão é que a superfície do cone da boca do tubo de óleo e o assento da boca do sino não estão bem vedados.
Eliminação: 1. Aperte primeiro a extremidade com o sino ao apertar a junta. 2. Depois de lixar a junta da boca do sino, aplique selante na superfície do cone, depois aperte ou serre a boca do sino e re-expanda 1 com um expansor.
4. As juntas roscadas ocas vazam óleo: Os motivos são 1. A face final e a junta da junta do tubo de óleo são irregulares; 2. Os orifícios dos parafusos na caixa são irregulares.
O método de eliminação é o seguinte: Esmerilhe as juntas e gaxetas. Alise a superfície interna do parafuso oco hexagonal e, em seguida, aperte-o ou aplique selante em ambos os lados da junta.
5. Vazamento de óleo na superfície da junta da carcaça: O motivo é que a superfície da junta da carcaça, como cárter de óleo, cabeçote do cilindro, tampa da válvula, tampa da engrenagem de distribuição, tampa da transmissão, tampa da transmissão de partida, etc., geralmente é causada pela falha no aperto dos fixadores e a junta está danificada ou falhou.
Eliminação: 1. Faça um bom trabalho de aperto frequente. 2. Para peças que não são desmontadas com frequência, como blocos de papel, pode-se aplicar cola vermelha em ambos os lados dos blocos de papel; 3. Para superfícies de junta de peças que são frequentemente desmontadas, como tampa de válvula, carcaça de filtro, etc., devem ser usadas pastilhas de amianto e aplicado óleo de chumbo nas pastilhas. Ao apertar, os parafusos no local devem ser apertados simetricamente várias vezes. Além disso, a junta deve estar intacta, a superfície da junta das peças deve ser plana e limpa e as peças não devem estar desalinhadas ou deformadas.
6. Vazamento de óleo em cada eixo da alavanca: O motivo é 1. A junta de vedação está danificada. 2. A folga entre o eixo e o furo aumentou.
Eliminação: De acordo com o diâmetro do eixo, você pode escolher uma junta de borracha-resistente a óleo adequada como junta. Seu diâmetro interno é 1-3 mm menor que o diâmetro do eixo. Instale-o na superfície do eixo em contato com a parede do furo e pressione-o firmemente.
7. Vazamento de óleo no cárter: O motivo é que a junta de papel está danificada ou o parafuso está solto.
Eliminação: Remova o cárter de óleo, remova a junta para inspeção. Se a junta estiver intacta, limpe-a e aplique uma camada de cola vermelha; se estiver danificado, substitua-o por uma junta nova. Aplique uma camada de cola vermelha. Os parafusos devem ser apertados de forma simétrica e uniforme.
8. Vazamento de óleo do tubo de óleo de alta-pressão: o motivo é que após o uso-de longo prazo do tubo de óleo de alta-pressão, a superfície cônica da junta foi desgastada, resultando em má vedação.
Solução de problemas: Coloque um tubo de plástico de 1-2 mm de comprimento com um diâmetro de cerca de 5 mm na junta entre a superfície cônica e o orifício cônico do tubo de óleo de alta-pressão, ou coloque uma junta de cobre com um diâmetro interno ligeiramente maior que o diâmetro interno do tubo de óleo e um diâmetro externo apropriado, ou substitua um novo tubo de óleo de alta pressão.
IX. Vazamento de óleo da engrenagem da caixa de engrenagens: O motivo é 1. A folga correspondente entre o rolamento da caixa de engrenagens e o orifício do eixo é muito grande; 2. O retentor de óleo está desgastado e envelhecido.
Os métodos de solução de problemas são os seguintes: Se a folga entre o furo do eixo do corpo da caixa for muito grande, ela poderá ser reparada inserindo a luva. Se o retentor de óleo estiver desgastado e envelhecido e causar vazamento de óleo, o retentor de óleo deverá ser substituído.
10. Vazamento de óleo da roda de suporte, rolo da correia e roda guia: O motivo é 1. A luva de vedação de borracha está desgastada e envelhecida; 2. O anel de vedação está muito desgastado.
Os métodos de solução de problemas são os seguintes: Substitua a luva de vedação de borracha a tempo. Substitua o anel de vedação superior. As duas superfícies ásperas de junta do anel de vedação devem ser devidamente retificadas e uma camada de graxa de grafite deve ser aplicada em ambos os lados. Após a instalação, água e sujeira não podem entrar por 24 horas.
11. Vazamento de óleo da porta de enchimento de óleo e da porta de drenagem de óleo: Os motivos são: 1. As roscas e passos do tanque de diesel, tanque de gasolina, tanque de óleo hidráulico, filtro grosso e fino de diesel, bomba de óleo de alta-pressão, cárter de óleo, caixa de engrenagens, etc. são inconsistentes. 2. A tampa do tanque de diesel não tem borracha de vedação.
O método de solução de problemas é o seguinte: Mantenha os parafusos e os passos das peças de vedação consistentes e use fivelas finas para todos. Instale a borracha de vedação.
