A China começou a usar cortadores alternativos com armazenamento de energia na década de 1920. No início e no final da década de 1950, cortadores alternativos de armazenamento de energia e tração foram desenvolvidos e produzidos. Com o desenvolvimento de pastagens artificiais, cortadores de relva melhorados foram desenvolvidos e utilizados em meados da década de 1970. Em países com mecanização pecuária altamente desenvolvida, a tendência de desenvolvimento de novos cortadores está se desenvolvendo na direção de alta velocidade e economia de energia. Composição do sistema
Este pequeno cortador pode ser dividido em 5 sistemas em estrutura: 1. Sistema de energia; 2. Sistema de transmissão de energia; 3. Sistema de caminhada; 4. Sistema de corte; 5. Sistema operacional. Cada sistema coopera entre si para concluir as tarefas de autopropulsão e de corte da máquina.
Sistema de energia
A partir do atual estado de desenvolvimento deste tipo de produto, existem duas formas principais de sistemas de energia. Um deles é o tradicional sistema convencional de energia de combustão interna representado por um pequeno motor a gasolina ou diesel. As características deste sistema de energia são: alta potência e longo tempo de trabalho contínuo, mas sua maior desvantagem é o alto ruído e vibração. Portanto, produtos deste tipo de sistema de energia são adequados para locais com baixas exigências ambientais. O outro é um novo sistema de energia com baterias como fonte de energia. As características deste sistema de potência são: baixo ruído de funcionamento e bom funcionamento. Sua maior desvantagem é que tem menos potência, curto tempo de trabalho contínuo, precisa de carregamento frequente e não é adequado para trabalhar em locais distantes da fonte de alimentação de carregamento. Primeiro, vamos dar uma olhada no sistema de energia tradicional com motores a gasolina e diesel como fonte de energia. Este tipo pode escolher um motor diesel de 5 a 7 cavalos de potência ou um motor a gasolina. O motor fornece toda a potência para a máquina andar e cortar a grama. O motor é instalado no suporte do motor abaixo com parafusos. Os principais componentes do motor são: tanque de combustível, tanque de água e cilindro de combustão. Há uma tampa do tanque de combustível no tanque de combustível. Depois de abrir a tampa do tanque de combustível, há uma camada de filtro em seu interior. Ao adicionar combustível ao tanque de combustível através do filtro, os detritos no óleo podem ser filtrados. Na parte inferior do tanque de combustível está o interruptor do tanque de combustível. Esta é a posição aberta e esta é a posição fechada. O combustível no tanque de combustível é enviado para o cilindro de combustão do motor através do tubo de óleo. Há uma tampa do tanque de água e uma bóia de nível de água no tanque de água. Quanto mais alto for o nível da água no tanque de água, mais alta será a posição da bóia. A água limpa no tanque de água é usada principalmente para resfriar o motor. Esta máquina usa um único motor e o motor é ligado manualmente por meio de uma alça. Este é o filtro de ar. O ar externo entra no cilindro de combustão através do filtro de ar. Esta é a porta de enchimento de óleo, que está equipada com uma vareta para mostrar o nível do óleo. O óleo é adicionado a partir daqui. O óleo é usado para lubrificar o motor. O interruptor do acelerador pode controlar o tamanho do acelerador com um cordão. Quando o interruptor está na posição mais alta, o acelerador é fechado e a máquina para. Quando o interruptor está na posição mais baixa, o acelerador está no máximo. Há uma roda de saída de potência do motor do outro lado do motor. Remova a proteção metálica de um lado para ver claramente o sistema de transmissão de energia.
Transmissão de energia
Duas correias de transmissão de potência estão instaladas na roda de saída de potência. A correia dianteira transmite energia ao sistema de corte, denominado correia de potência de corte, e a correia posterior transmite energia ao sistema de deslocamento, denominado correia de potência de deslocamento. A correia elétrica de corte é conectada ao sistema de corte através desta roda giratória. Esta é uma roda de pressão de correia conectada a um interruptor de acionamento-de fio. Quando o interruptor-de tração é apertado, a roda de pressão da correia pressiona a correia de transmissão e a potência do motor é transmitida ao sistema de corte. Quando o fio-do interruptor está solto, a transmissão de energia direta é interrompida. Há também uma roda de pressão-da correia instalada ao lado da correia elétrica móvel. A roda-de pressão da correia está conectada a um interruptor-de tração. Quando a roda de pressão-da correia está nesta posição, a correia fica frouxa e a potência do motor não pode ser transmitida para trás. Da mesma forma, quando o interruptor-de tração é apertado, a roda-que pressiona a correia se aproxima e pressiona a correia de força, transmitindo assim a potência do motor para a roda giratória na parte traseira. A caixa de engrenagens está conectada a esta roda giratória. Esta é a caixa de câmbio, que contém vários conjuntos de combinações de marchas. Através de diferentes combinações de marchas, a velocidade do motor e o sentido de rotação são ajustados. Para a caixa de velocidades, esta roda giratória é a sua entrada de potência. A combinação de marchas dentro da caixa de câmbio é completada pela alavanca de câmbio. Este é o eixo de saída de potência da caixa de engrenagens, que fornece energia para o sistema de deslocamento.
Sistema de viagem
O sistema de viagem é composto por este par de pneus de viagem. A potência produzida pela caixa de câmbio faz com que os pneus se desloquem.
